(1) Materielle ulemper.
Vi velger en overflate fra det ødelagte skaftet for materialanalyse og mekaniske egenskapseksperimenter. Resultatene av materialanalyse viste at de valgte materialene var høykvalitets karbonlayoutstål og legert stål, og materialytelsen var dårlig og styrken var utilstrekkelig uten nyttig termisk behandling. Vanligvis aksepterer motorakselen 45 stål, men fra fysisk feildeteksjon og inspeksjon av 45 stål, er det funnet at et stort antall mangler er større enn belastningen. Derfor er feil materialvalg og dårlig materialkvalitet hovedårsakene til brudd på motorakselen;
(2) Feil prosessteknologi og sveiseprosess.
Analysen viser at det dannes ringformede sprekker langs omkretsen av akselen, fordi elektroder av bløtt stål påføres når ribbeplaten sveises med motorakselen, og det dannes et myknende overlegg på akseloverflaten. Under fordelen av vekselspenning i reinkarnasjon danner arket en kontinuerlig fordeling av ringformede sprekker langs omkretsretningen, og utvider deretter sprekkområdet, og alle akslene knekkes etter det, noe som resulterer i kaos; På den annen side blir den ikke-leddede overflaten til motorakselen ofte oversett under bearbeiding.