Bevel girer mye brukt i biler, spesielt i viktige deler av overføringssystemet . Følgende er de spesifikke applikasjonene og tekniske funksjonene til skrågir i biler:
1. Kjerneapplikasjonssted: Differensialsystem
Arbeidsprinsipp: Kraften til bilmotoren overføres vanligvis til bakakselen (eller flere aksler på firehjulsdriftssystemet) gjennom langsgående drivaksel, og skråutstyret (spesielt hypoidutstyret) er ansvarlig for å konvertere langsgående rotasjonsbevegelse til den laterale rotasjonsbevegelsen for å kjøre hjulene for å rotere .}
Typisk struktur:
Kjøringsfiskutstyr: Koblet til drivakselen, inngangseffekt;
Drevet skråutstyr: Fikset til differensialhuset, utgangseffekten til halvakselen .
Justeringskrav: Gear Meshing Clearance (vanligvis 0.10-0.20 mm) og peiling for forhåndsinnlasting må kontrolleres nøyaktig under montering, ellers vil det forårsake støy, slitasje eller feil .}}}}}}}}
2. Hovedtyper av skrågir
Hypoidutstyr:
Utgjør mer enn 80% av passasjerbilens bakakselapplikasjoner . dens karakteristikk er at aksen til kjøreutstyret blir utlignet av en vis
Spur/Spiral Bevel Gears:
Brukes i noen kommersielle kjøretøyer eller byggemaskiner, men personbiler bruker stort sett hypoidgir på grunn av støykontrollkrav .
3. Nøkkelrollen til skrågir
Konvertering av strømretning: Konvertering av den langsgående rotasjonen av drivakselen til sidens rotasjon av hjulet er kjernen overføringslenken til bakhjulstrekk og firehjulsdriftskjøretøy .
Differensiell funksjon: I differensialen fungerer skrågir sammen med planetariske gir for å oppnå differensialrotasjon av venstre og høyre hjul for å sikre hjørnestabilitet .
Momentforsterkning: Gjennom girforholdsdesignet (for eksempel hovedreduksjonsforholdet), kan skrå tannhjul forsterke utgangsmomentet og forbedre kjøretøyets klatrings- eller akselerasjonsmuligheter .}}}}}